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수출 증가율은 왜 두 개로 발표되나 — 조업일수와 일평균 수출 읽는 법 (2026년 10월 기준)
수출이 102퍼센트 늘었다는 발표문 아래에 28.5퍼센트가 적혀 있다. 둘 다 맞는 숫자다. 차이를 만든 것은 조업일수다. 공표치를 달력으로 다시 세어 복원하고, 다음 발표에서 헤드라인 증가율이 왜 내려가는지까지 짚는다.
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유류할증료는 왜 항공사마다 다른가 — 단계는 같아도 금액이 다른 이유 (2026년 11월 기준)
같은 날 두 항공사가 공지한 11월분 국제선 유류할증료는 둘 다 27단계였다. 그런데 최장거리 편도 금액은 5만 7,000원 차이가 났다. 유류할증료의 단계는 금액이 아니다. 유가에서 내 카드값이 되기까지 숫자는 세 번 갈아탄다.
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유류할증료는 어떻게 계산되나 — 기름값이 아니라 ‘한 달 평균’을 보는 계단식 숫자 (2026년 10월)
유류할증료는 연속으로 움직이지 않는다. 갤런당 10센트 단위의 계단이고, 그 계단을 재는 창은 이미 닫힌 과거다. 그리고 내 티켓에 박히는 기준일은 탑승일이 아니라 발권일이다.
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휘발유 세금은 리터당 얼마인가 — 기름값이 100원 내려도 세금은 9원만 줄어든다 (2026년 10월)
2026년 10월 기준 휘발유 유류세는 리터당 698원입니다. 교통·에너지·환경세와 교육세, 주행세는 리터에 걸린 정액이라 기름값이 움직여도 꿈쩍하지 않습니다. 가격을 쳐다보는 세금은 부가가치세 하나뿐입니다.
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L/C와 D/A·D/P는 무엇이 다른가 — 서류를 무엇과 바꾸는가의 차이 (2026)
L/C와 D/P, D/A는 담보의 세기가 다른 세 등급이 아니다. 서류를 은행의 확약과 바꾸느냐, 돈과 바꾸느냐, 약속과 바꾸느냐가 다르다. UCP 600과 URC 522 원문으로 세 조건의 차이와 가장 비싼 조합 하나를 정리했다.
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수출신고필증, 어느 금액이 우리 매출인가 — 결제금액과 총신고가격이 다른 이유
수출신고필증에는 금액이 여러 개 적혀 있습니다. 결제금액은 바이어가 보낼 돈이고, 총신고가격은 FOB로 되돌려 나라가 세는 돈입니다. CIF로 팔았다면 차액은 정확히 운임과 보험료입니다. 금액 칸 3종과 날짜 칸 3종, 그리고 환급신청인 칸을 1차 출처로 정리했습니다.
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네고하면 수출대금은 며칠 뒤에 들어오나 — 입금일과 확정일이 다른 이유 (2026)
네고는 돈을 받는 일이 아니라 서류를 은행에 파는 일입니다. 그래서 입금은 빠르고 확정은 느립니다. 서류 제출일·매입일·대금 결제일 세 날짜를 갈라 읽는 법.
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9월 수출 1209억 달러 역대 최대 — 그런데 우리 회사 ‘9월 수출실적’은 왜 다를까
산업통상부가 발표한 9월 수출은 1,209억 달러, 역대 최대다. 그런데 같은 컨테이너 한 대가 무역통계에서는 9월, 부가세 신고서에서는 10월에 잡힐 수 있다. 수출신고 수리일·선적일·통제 이전일 — 하나의 선적에 날짜가 셋인 이유와 지금 확인할 것 3가지.
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두바이유·브렌트유·WTI 차이는 무엇일까 — 내 비용에 맞는 유가 지표 고르는 법 (2026년 9월)
교과서는 WTI가 가장 비싸다고 가르치지만 2026년 9월 시세는 두바이유 115달러, 브렌트유 102달러, WTI 98달러다. 세 유종의 산지·성질·거래 방식을 표로 갈라 보고, 내 비용에 맞는 지표를 고르는 법을 정리했다.
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연휴 끝나면 기름값 오를까 — 한국이 보는 유가는 브렌트가 아니다 (2026년 9월)
브렌트유는 107달러에 다가섰는데 국내 휘발유는 19주 연속 내렸습니다. 모순이 아닙니다. 한국이 사 오는 기름의 기준은 두바이유이고, 지금 두바이유는 브렌트보다 비쌉니다. 9월 28일에 달라지는 것과 그대로인 것을 갈라 정리했습니다.